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篦冷机锤破改辊破后容易出现的问题

发布时间:2020-02-22
董哲
(北京金隅科技学校
  金隅集团某水泥有限公司的2500t/d生产线是2002年建成投产的,其篦冷机是国内第三代设备,配置锤式破碎机。经过十几年的使用,锤式破碎机电耗高,掉锤、断轴等机械故障时有发生,维修工作量大,尤其对于超过1m的大块熟料无力处理,常出现卡、堵料,从而出现过载,驱动皮带打滑发热烧毁现象,致使篦冷机无法正常工作。随着辊式破碎机技术的不断发展与完善,辊皮材料的耐磨性提高,可以解决锤式破碎机存在的问题,大幅减少机械故障,对超大块料,通过多个磨辊的“反复啃咬”,破碎效果良好,避免堵料事故发生。另外,辊式破碎机密封良好,热风损耗比锤式破碎机小很多,节能降耗。为此2016年9月该公司对二线篦冷机内的锤式破碎机进行了拆除,更换为PGS4×3000型号辊式破碎机,但在生产过程中出现了电动机端高速轴齿轮严重磨损问题,本文对此问题进行分析,并提出处理方案。
  1 辊式破碎机介绍
  辊式破碎机结构见图1。传动装置采用德国RENK公司的K/PBV130组合减速器,即K系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速机和P系列行星齿轮减速机组合型。该辊式破碎机电动机功率为44kW,比原锤式破碎机减少31kW,自安装运转以来,很少出现故障,使用效果良好,生产效率明显提高。
图1 辊式破碎机结构
  2 故障的出现
  2017年6月,辊式破碎机的一号辊电动机有异响及振动,技术部门初步判断为电动机轴承损坏。熟料车间电气人员更换该生产线辊破1#减速机电动机轴承时发现,电动机出轴传动齿轮磨损严重,且与之啮合的齿轮也存在一定磨损,故报知机修人员,磨损情况如图2所示。

图2 齿轮润滑及磨损情况
  3 故障分析及处理
  检查减速机内部结构发现,虽然油窗显示油位正常,但高速轴小齿轮根本接触不到油液,油位比齿轮下端面低50~60mm左右,在根本无润滑情况下,势必造成齿轮严重磨损。由于辊破减速机均为同一厂家(德国RENK公司)生产且结构相同,其他3台减速机也存在相同的问题。
  处理措施:将1#减速机小齿轮做调面处理,同时将减速机通气孔接管加高,以提高油位,并标识出新的润滑油位,确保满足高速轴齿轮啮合润滑需求,如图3所示。
图3 通气孔的处理
  4 故障再分析
  对此故障德国RENK公司似乎熟悉且默认,单独邮寄备件齿轮若干。笔者通过查阅K/PBV系列的减速机发现,通常大修年限为40000h,该厂却由于斜齿-螺旋锥齿轮减速机润滑油不到位,致使齿轮严重磨损,推测应该是RENK公司的此类减速机设计出了问题。翻查安装图纸,发现安装公司并未全部按装配图纸施工,安装人员认为减速机竖直安装美观,没有按照安装说明上的倾斜角度安装,使该种减速机的设计缺陷显现出来。安装图纸的左视图,均将减速箱连接的圆形法兰盘旋转15°安装,即电动机和减速机倾斜15°,这样润滑油位即可到达电动机高速轴齿轮啮合部位,如图4所示。
图4 减速机安装图纸
  收集其他厂相关安装资料发现,德国RENK公司的K/PBV130组合减速机的安装均是倾斜安装的,如图5所示。证实此类减速机确实存在欠润滑缺陷,故权宜之计,只能倾斜配置,从而弥补因设计缺陷,避免润滑不良而出现的干摩擦故障。最经济实用、最彻底的解决办法,就是按图纸要求,调整电动机与减速机的安装方式,恢复减速机通气孔、原油标孔的作用,使问题迎刃而解。
图5 山水集团某线辊式破碎机减速机
  5 结束语
  总结本文所述的故障分析及处理经验,建议技改中,技术人员要精心安排,按安装图纸验收,多与行业专家探讨,避免小问题产生大故障。对设备安装质量不能轻视,往往事故的发生就是设备安装质量低造成的。对任何设备要弄清其工况条件,工作状态,抓住问题实质,有针对性地进行必要的改进。此类减速机应及时改进设计,避免此类问题重复出现,给使用厂家带来不必要损失。
来源:《水泥》

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